Powłoki chłodzące PDRC - ponad 30°C chłodzniej, potwierdzone w paktyce
Zobacz, jak powłoki chłodzące Sky Chill redukują temperaturę i zużycie energii w różnych branżach – od hal przemysłowych, przez transport chłodniczy, po rolnictwo.
Aktualnie prowadzone badania nad powłokami chłodzącymi w Polsce
Pokrycie membraną chłodzącą PDRC kontenera mieszkalnego
Od początku sierpnia 2025 r. prowadzimy pomiary porównawcze na dwóch identycznych kontenerach mieszkalnych. Jeden z nich posiada dach pokryty membraną chłodzącą Radi-Cool FR5S300, drugi pełni rolę referencyjną.
Kontenery mają dach z płyty warstwowej o grubości 10 cm i współczynniku przenikania ciepła U ≈ 0,22 W/(m²K). To bardzo dobra izolacja, pozwalająca utrzymywać stabilną temperaturę wewnątrz kontenera.
Olsztyn
53°43′ N, 20°25′ E
Wnioski
- Prosty i szybki montaż membrany chłodzącej Radi-Cool
- Membrana dobrze kryje nierówności, stanowi warstwę ochronną dla powierzchni dachu
- Wysoka wydajność membrany chłodzącej w wyższych temperaturach i przy nasłonecznieniu - w pełynm słońcu do 30° C różnicy
- Temperatura powierzchni dachu cały czas poniżej temperatury powietrza (średnio 2-3° C w ciągu dnia)
- Efekt chłodzenia maleje w nocy i przy niskich temperaturach
- Wyraźny wpływ zachmurzenia na temperaturę powierzchni
W pierwszej połowie sierpnia, przy maksymalnych temperaturach powietrza przekraczających 20 °C, wyraźnie widoczny jest efekt działania membrany chłodzącej (silver foil) w porównaniu z dachem referencyjnym.
Różnice temperatur między powierzchniami sięgały 20–30 °C w najcieplejszych godzinach dnia, przy czym temperatura membrany chłodzącej pozostawała niższa od temperatury powietrza przez całą dobę.
Zjawisko to wynika z korzystnego bilansu energetycznego — membrana odbija większość promieniowania słonecznego, jednocześnie skutecznie wypromieniowując ciepło w zakresie “okna atmosferycznego”. Dzięki temu ilość energii oddawanej przewyższa energię pochłanianą, co pozwala utrzymać temperaturę powierzchni znacznie poniżej temperatury otoczenia, nawet w pełnym słońcu.
Pod koniec września, gdy maksymalne temperatury dzienne sięgały zaledwie około 10 °C, nadal obserwowano wyraźne różnice w nagrzewaniu się powierzchni dachów. Dach pokryty membraną chłodzącą utrzymywał niższą temperaturę niż dach referencyjny, jednak skala różnic była znacznie mniejsza niż w okresach letnich.
W ciągu dnia rozpiętość temperatur pomiędzy dachami sięgała około 10–15 °C, natomiast w nocy, przy spadku temperatury powietrza poniżej 0 °C, różnice te stawały się pomijalne – obie powierzchnie osiągały zbliżone wartości.
Zjawisko to jest zgodne z prawem Stefana-Boltzmanna (określającym zależność między temperaturą a emisją promieniowania cieplnego) oraz prawem przesunięć Wiena, które opisuje zmianę długości fali promieniowania w funkcji temperatury — przy niższych temperaturach emisja przesuwa się w stronę dłuższych fal, co zmniejsza efektywność radiacyjnego chłodzenia.
Aktualne i zrealizowane projekty na świecie
Modernizacja termiczna silosów zbożowych w Quzhou
Silosy zbożowe wykonane z betonu z dachem w technologii warstwowej. Na dachu zostosowano membranę chłodzącą Radi Cool, a na ścianach zastosowano powłokę chłodzącą Radi Cool do podłoży mineralnych.
W testach zbadano kilka parametrów, w tym porównanie temperatury powierzchni ziarna w dwóch silosach.
Quzhou
28°58′ N, 118°51′ E
Wnioski
- Prosty i szybki montaż membrany chłodzącej Radi-Cool
- Natychmiastowa obniżka temperatury wewnątrz silosa
- Bezpośrednie przełożenie na temperaturę powierzchni ziarna
- Spadek różnicy temperatur wewnątrz złoża
- do 5 °C niższa temperatura ziarna
Chłodzenie lotniska Tokyo Haneda przy użyciu folii Radi-Cool
Wnioski
Znane ze swojej efektywności i wysokiego poziomu satysfakcji pasażerów lotnisko Tokyo Haneda konsekwentnie zajmuje czołowe miejsca w rankingach najlepszych lotnisk na świecie. Wyróżnia je jednak nie tylko sprawność w obsłudze pasażerów i transportu towarów, lecz także dbałość o środowisko i wykorzystanie najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych. W ramach tych działań na lotnisku zainstalowano powłoki Radi-Cool, które pozwalają ograniczyć zapotrzebowanie na klimatyzację oraz zwiększyć komfort pasażerów.
W pilotażowym projekcie z 2020 roku 320 m² folii chłodzącej Radi-Cool zainstalowano na dachu przejścia powietrznego nr 4, łączącego terminal lotniska z parkingiem. Przejście nr 3 pozostawiono bez zmian, aby służyło jako obiekt kontrolny do pomiaru efektu chłodzenia. Pomiary i zdjęcia termowizyjne wykonano 4 lipca 2020 r. o godz. 11:00, w pełnym słońcu i temperaturze powietrza 19 topni Celsjusza.
Tokyo
35°41′ N, 139°41′ E
Wyniki
| Obiekt kontrolny | Radi-Cool | Chłodzenie | |
|---|---|---|---|
Temperatura dachu | 38,0°C | 12,7°C | 25,3°C |
Temperatura sufitu | 26,7°C | 18,5°C | 8,2°C |
Omówienie
Zastosowanie folii chłodzącej Radi-Cool zapewniło wyraźne, pasywne obniżenie temperatury zarówno na powierzchni dachu, jak i wewnątrz przejścia powietrznego. W wyniku tego pilotażu, zarząd lotniska podjął decyzję o wdrożeniu folii chłodzących i przezroczystych Radi-Cool na większą skalę.
Pasywne dzienne chłodzenie radiacyjne (PDRC) jest szczególnie korzystne dla lotnisk, które cechują się rozległymi powierzchniami asfaltowymi oraz dużymi terminalami pasażerskimi. Technologia PDRC znacząco ogranicza zapotrzebowanie na klimatyzację, która jest jednym z głównych odbiorców energii. Obniżenie temperatury otoczenia przekłada się na większy komfort pasażerów i personelu, tworząc przyjemniejsze i bardziej zrównoważone środowisko pracy i podróży.
Folie Radi-Cool zostały z powodzeniem zastosowane również na innych lotniskach na świecie, m.in.:
Changi International Airport, Singapur – średnie oszczędności energii na klimatyzacji pomostów pasażerskich wyniosły 44% (średnia z 2 lat);
Hangzhou Xiaoshan International Airport, Chiny – maksymalny spadek temperatury sufitu przejścia o 21,7 °C;
Ningbo International Airport, Chiny – maksymalny spadek temperatury powietrza wewnętrznego o 7,0 °C.
